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粵港澳大灣區(qū):全球智慧物流新高地!

日期:2018-06-28 06:39:41 瀏覽:503
 
6月11日,智慧物流研究院聯(lián)合京東物流發(fā)布了“改革開放40年—粵港澳大灣區(qū)電商物流發(fā)展洞察”,以京東物流大灣區(qū)保稅倉為例,2015–2017年大灣區(qū)跨境進口商品占到全國40%以上,跨境商品金額也占到全國40%以上。其中,南沙保稅倉2015–2017年訂單年均增速183%,訂單金額年均增速224%。香港倉2017年訂單同比2016年增長168%,訂單金額同比增長180%。


港珠澳大灣區(qū)


廣東外語外貿(mào)大學粵港澳大灣區(qū)研究院研究員劉勝向時代周報記者表示:“近年來物流行業(yè)日益受到中央和地方政府的高度重視,通過不斷加大投資、財稅、土地等政策組合拳,大力支持粵港澳大灣區(qū)物流業(yè)發(fā)展,涌現(xiàn)出較多知名的大型物流企業(yè)和物流園區(qū)。”

廣東物流行業(yè)協(xié)會向時代周報記者提供的廣東省A級物流企業(yè)名單顯示,截至2017年底,廣東省共有294家A級物流企業(yè),其中廣州100家、深圳129家、佛山13家、東莞14家、中山9家、珠海6家、惠州4家、肇慶1家、江門3家。
隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善,跨境通關(guān)等軟連接的打通,粵港澳大灣區(qū)物流產(chǎn)業(yè)正在加速融合發(fā)展。

區(qū)域優(yōu)勢互補

相比國內(nèi)其他地區(qū)和其他世界灣區(qū),粵港澳大灣區(qū)橫跨三個關(guān)稅區(qū)、三個行政區(qū)劃和三種社會法律環(huán)境,“一個國家、兩種制度、三個關(guān)稅區(qū)、四個核心城市”的格局是粵港澳大灣區(qū)物流業(yè)發(fā)展所面臨的最大特點和優(yōu)勢。

內(nèi)地城市特別是鄰近的珠三角城市,擁有一定的土地開發(fā)空間、豐富的物流園區(qū)資源、充沛的勞動力資源等比較優(yōu)勢,并逐漸從早期的純粹貨倉角色轉(zhuǎn)向當前更高端環(huán)節(jié)的現(xiàn)代物流服務發(fā)展。

廣東省物流行業(yè)協(xié)會辦公室副主任許景營向時代周報記者表示,2017年廣東省社會物流總額達到225750.4億元,占全國的8.93%,全省社會物流總費用為13023.5億元,占GDP比例的14.49%。物流業(yè)增加值為6489.28億元,占GDP比例的7.22%,物流業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)增加值比例的13.66%。

在過去的一年里,廣東省共完成貨運量400756萬噸,同比增長7.0%;完成貨物周轉(zhuǎn)量28199.90億噸公里,增長28.0%。全省進出口總值6.82萬億元人民幣,廣東省外貿(mào)物流占全國的24.8%。全省快遞業(yè)務量為101.35億件,同比增長32.09%,繼續(xù)位居全國首位。廣東郵政業(yè)業(yè)務總量、快遞業(yè)務量占全國的比重超過1/4,快遞業(yè)務收入占比超過1/5。

“可以看出,2017年廣東省物流業(yè)運行總體平穩(wěn),社會物流總額保持上升態(tài)勢,社會物流總費用與GDP的比率有所回落,運行質(zhì)量有所提高,物流業(yè)降本增效效果明顯。”許景營說道。

“得益于粵港澳三地物流業(yè)基礎(chǔ)稟賦、角色定位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的不同,香港港口與大灣區(qū)內(nèi)其他港口各自形成了明確的分工定位。”劉勝表示,伴隨著粵港澳融合發(fā)展進程加深,在運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個物流環(huán)節(jié),粵港澳三地逐步逐漸形成優(yōu)勢互補、協(xié)作互動的良好關(guān)系,服務改革開放的大局。

“比如實施已久的粵港跨境貨棧。”劉勝舉例,這是廣州海關(guān)在南沙自貿(mào)試驗區(qū)首創(chuàng)的改革創(chuàng)新項目,目的是搭建起跨境貨物的空陸快速通道,實現(xiàn)香港機場與南沙保稅港區(qū)物流園區(qū)之間一站式的“空陸聯(lián)運”。去年已在廣州海關(guān)關(guān)區(qū)內(nèi)的佛山國通保稅物流中心(B型)復制推廣。在這一模式下,海關(guān)疊加“粵港兩地海關(guān)監(jiān)管互認”“跨境快速通關(guān)”等便利措施,貨物運抵香港機場后,可以直接裝車安排轉(zhuǎn)運至國通保稅物流中心,省去了貨物在香港機場和倉庫、貨主倉庫到運輸代理倉庫之間的環(huán)節(jié),最大程度降低倉儲和物流成本,提高運輸效率。
 


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