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專線物流為什么難出巨頭?

日期:2018-06-21 08:02:58 瀏覽:346
物流業(yè)作為社會經(jīng)濟的支柱行業(yè),中國公路物流在歷經(jīng)高速發(fā)展后,現(xiàn)在整個行業(yè)里呈現(xiàn),快遞有順豐三通一達五巨頭,零擔(dān)快運有德邦、安能、三志等大佬坐鎮(zhèn),尷尬的是一想到專線企業(yè),則會用散、小、臟、亂來形容。專線為什么難出巨頭?大致可分為以下三點: 
 
1、同質(zhì)化競爭非常激烈

長期大打價格戰(zhàn)

在整個專線物流行業(yè)里,價格戰(zhàn)是最常用的競爭手段。價格戰(zhàn)打了一遍又一遍,導(dǎo)致現(xiàn)在很多企業(yè)能夠獲得的利潤微乎其微,都是在為生存而戰(zhàn),更不要提發(fā)展了。為了逃離價格戰(zhàn)這個惡性競爭的圈,不少優(yōu)質(zhì)專線開始以品牌為導(dǎo)向,走上了全新的發(fā)展道路。

服務(wù)方式單一,核心競爭力不足

現(xiàn)在很多專線公司產(chǎn)品過于單一,而提供的運輸服務(wù)也基本相同,導(dǎo)致各個專線都沒形成差異化的優(yōu)勢。所以對于客戶來說,使用哪家公司運輸都一樣,相互可以取代,這種情況下,專線企業(yè)的競爭力普遍都很弱。
 
 
2、市場進入“絞殺”局面

很多快遞公司和網(wǎng)絡(luò)型平臺企業(yè),他們要么拓寬了業(yè)務(wù),要么將業(yè)務(wù)下沉,不約而同來搶奪原本屬于專線的市場。

很多快遞公司開始拓寬業(yè)務(wù)范圍

很多快遞公司做大了之后,開始進入專線市場爭奪利潤,比如順豐、中通、圓通、百世等。

雖然看似跟專線的主體業(yè)務(wù)不沖突,但是已經(jīng)慢慢瓦解了專線市場的部分份額,依托自身強大的網(wǎng)絡(luò)配送體系形成競爭優(yōu)勢,進行業(yè)務(wù)延伸。

平臺型公司通過業(yè)務(wù)下沉進入專線

從2010年以后,以德邦為代表的網(wǎng)絡(luò)式零擔(dān)真正體系化,2016年下半年開始安能、壹米滴答崛起,大量資本進入零擔(dān)物流行業(yè)。這也使得我們對這種“小批量、多批次”的貨物,服務(wù)能力越來越強、成本越來越低。而這一塊,其實是吃掉了專線蛋糕上的奶油。

3、專線企業(yè)定位不明確

很多管理者都是走一步看一步,談不上長遠的規(guī)劃,對企業(yè)的定位普遍都不明確?,F(xiàn)在專線干的東西太多了,不僅要在前端把控貨物、中端負責(zé)運輸,還要擔(dān)心末端的落貨以及配送。然而,大而全并不是一件容易的事,畢竟成本還擺在那里,業(yè)務(wù)垂直才更具競爭力。
專線的價值在于個性化和靈活性,而專業(yè)又專一的定位,就是要將業(yè)務(wù)做精、做細、做垂直,才有機會打造屬于自己的行業(yè)壁壘,進而提高行業(yè)的競爭門檻。 

面臨的困難重重局面,如何做才能突破重圍?

1、盡可能實現(xiàn)甩掛運輸

專線市場一定要盡可能的實現(xiàn)甩掛運輸,逐漸使用標(biāo)準(zhǔn)化的掛車,并且提高同一條線路上的掛車數(shù)量。只有路上跑的車多了,甩掛的效率才能真正的提高,從而達到每輛車的分攤成本降到最低,為專線企業(yè)提供時效方面的競爭力。

2、精準(zhǔn)定位,業(yè)務(wù)做專

做只有專線能做而其他企業(yè)做不了的服務(wù),把專項業(yè)務(wù)做深、做窄、做細,所以首先要想清楚自己能做什么,自己的業(yè)務(wù)優(yōu)勢是什么,而不是別人做什么我就要做什么。從生產(chǎn)型企業(yè)像品牌型企業(yè)思維轉(zhuǎn)變,企業(yè)才能找準(zhǔn)定位,邁出長足發(fā)展的第一步。
 
3、物流服務(wù)走向定制化

客戶的需求呈現(xiàn)多樣性、個性化、碎片化,除了對時效有要求之外,貨損和逆向運輸?shù)葐栴}提出更高要求。所以現(xiàn)在專線企業(yè)必須具備第三方物流的服務(wù)能力,服務(wù)品質(zhì)要走向定制化,以客戶需求為出發(fā)點,提供整體物流運作方案。

4、制定發(fā)展規(guī)劃

對于專線而言,首要問題是自我評估。所需要的資源投入,將隨著線路的增加呈幾何級數(shù)增長,因此專線必需精確分析自有貨源、設(shè)備、人員等核心資源情況。預(yù)先制定清晰的發(fā)展規(guī)劃,避免中途出現(xiàn)資金斷流,導(dǎo)致功虧一簣。

5、人才體系構(gòu)建

專線最缺的不是資金也不是設(shè)備,是人才。網(wǎng)點負責(zé)人的能力,將直接決定網(wǎng)點的生死存亡。因此,專線應(yīng)該重視自身人才體系構(gòu)建,前期需要快速發(fā)展的時候,通過外聘優(yōu)秀人才優(yōu)化人員結(jié)構(gòu),同時注重儲備人才培訓(xùn)發(fā)展;后期發(fā)展平穩(wěn)后,通過競聘自薦等模式,選聘網(wǎng)點負責(zé)人,最終實現(xiàn)人才的合理化配置。
 

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